項目南起布吉聯(lián)檢站,北至與惠州交界處,途經(jīng)布吉、橫崗、龍城、龍崗、坪地等街道辦。深惠公路雙向八車道設(shè)計,是龍崗區(qū)城市發(fā)展主軸和經(jīng)濟發(fā)展動脈,也是重要景觀廊道。道路長約36 ㎞ ,含7座立交、15個高架站。綠化景觀用地總面積約136萬㎡,總投資2.5億。深惠路綠化景觀工程分成70米范圍內(nèi)道路綠化景觀工程、立交綠化及大運站景觀工程、70-120米范圍綠化景觀工程3個部分。
現(xiàn)狀沿線大部分為建成區(qū),基本不綠化,地鐵高架建成后街道立面非常生硬,而且本項目規(guī)模大、投資大,內(nèi)容復(fù)雜,是2010-2011年度深圳市規(guī)模最大的綠化項目之一,按照施工計劃,綠化將在11年2-6月完工;大運將在11年8月舉行,因此如何在短短的1-5個月時間內(nèi)讓深惠路的綠化景觀達(dá)到較好效果是本次提升的重中之重
挑戰(zhàn)與目標(biāo):
經(jīng)過對本項目的仔細(xì)研究與討論,設(shè)計結(jié)合大運及龍崗文化,以“綠染龍城、花迎大運”為設(shè)計主題,以提升整體綠化檔次、滿足大運會期間景觀效果為設(shè)計目標(biāo)。 全線綠化設(shè)計強調(diào)總體統(tǒng)一、局部變化,普遍綠化與重點美化相結(jié)合;以常綠喬木為主來構(gòu)建綠化骨架,各季節(jié)景觀開花喬木進(jìn)行氣氛烘托;從色彩上提取大運會標(biāo)“紅橙黃綠紫”五色,作為環(huán)境主導(dǎo)顏色。以“紅橙黃綠紫”五花色植物種植出大的景觀色塊效果。
設(shè)計亮點:
1)如何打造深圳市第一條大規(guī)模地鐵高架橋下綠化景觀?
地鐵高架橋下綠地占全路綠地相當(dāng)大的比例,高架橋下10m寬中央綠化帶是本工程的重點和難點。在實測光照強度達(dá)到80%后大膽地種植了大葉紫薇、雞冠刺桐等中小喬木,并在大運段種植了古樹型樹樁??紤]到植物的生長,對部分苗木進(jìn)行了截頂處理,并定期噴灑矮壯素等措施,現(xiàn)景觀效果較好。其綠化美化的成功,對深圳日后的地鐵高架建設(shè)有一定的示范作用。
2)如何從設(shè)計角度保證在短時間內(nèi)達(dá)到較好景觀效果?
按照施工計劃,綠化將在11年2-6月完工;大運將在11年8月舉行。如何在短短的1-5個月時間內(nèi)讓深惠路的綠化景觀達(dá)到較好效果是本次提升的重中之重。為了在短時間內(nèi)達(dá)到目的,展現(xiàn)深圳速度,設(shè)計以“近遠(yuǎn)期效果并重、適當(dāng)偏重近期效果”為原則,采用以下措施:
A、主景樹及行道樹采用容器苗,部分喬木采用全冠苗,確保短時間內(nèi)達(dá)到2.5米以上的飽滿冠幅;
B、適當(dāng)加大灌木種植密度,確保短時間內(nèi)覆蓋裸露黃土;
C、適當(dāng)加大中下層植物種植密度,體現(xiàn)豐富的植物層次;
D、以恢復(fù)期短的植物為主,減少恢復(fù)期長的植物的用量;
E、部分苗木提高規(guī)格,以大苗為主,增加少量大樹;
3)如何考慮立交綠化布置形式,以保證綠化近遠(yuǎn)期的綠化效果?
經(jīng)過對比研究,立交綠化采用景觀組團與生態(tài)組團相結(jié)合的布置形式,綜合了模紋式和生態(tài)式種植的優(yōu)點,既保證了一定的綠量又保證了近遠(yuǎn)期景觀效果。
4)如何在保證四季有花的前提下,強調(diào)深圳市“市花” —勒杜鵑的集中運用?
大量種植8月份前后開花的植物,讓大運期間百花齊放,寓意深圳人的熱情好客和大運健兒的爭相競技。同時點綴其它時間開花的植物,達(dá)到深惠路四季有花的景觀效果。大量運用“市花” —勒杜鵑。形態(tài)多、品種多、數(shù)量多為指導(dǎo)原則。以紅花和紫花為主,配以其它顏色的花;以自然狀球形和片種為主,重點區(qū)域點綴盆景和下垂勒杜鵑,體現(xiàn)深圳特色。
社會影響及意義:項目在施工過程中受到多方關(guān)注,于2010.08開始施工,2011.06竣工。本項目的完成大大提升了龍崗的市容市貌,并贏得廣大市民的歡迎。 相關(guān)新聞也由南方都市報、深圳特區(qū)報、深圳僑報爭相報道過。項目設(shè)計榮獲2013年深圳市第十五屆優(yōu)秀工程勘察設(shè)計評選一等獎。